【機油】5W30和5W40的機油到底有什麼不同?

by rock

5W-30和5W-40主要區別就是黏度不同,如果機油標號選擇不當就會對車子的油耗、動力,造成一定的影響,那麼機油標號是指什麼呢?依SAE美國汽車工程協會的標準,W代表冬季Winter,W前面的數字越小,低溫流動性越好,適用的最低氣溫也越低,在W後面的那個數字,是指在100℃下,機油的運動黏度,數字越大,代表這個機油黏度越大。

 

機油黏度是什麼?

 

所以,5W-30機油黏度會比5W-40要低一點,參考官網的說法,機油黏度是衡量機油在各種狀態下的流動性的性能指標,也就是大家常說的 夠不夠滑,機油黏度越低,表示機油的油膜更薄,流動性更好,但是在高溫高壓的下面,保護性就更差,這就好比一碗粥裡面沒幾粒米,很稀的和水一樣,晃一晃它就灑出來了!反過來,黏度高,油膜更厚,流動性減弱,高溫保護性就好。

 

正確的使用機油標號

 

雖然這2款機油的標號只相差10,但如果用錯了,對車子還是會造成一定影響,低標號用高標號,會更費油,例如原本5W-30的車子用了5W-40的機油,就會增加油耗,但是能夠得到動力的提升,美國環境保護局EPA、SmartWay網站,有個說法,他們用相同的車子對5W-30和5W-40機油的燃油,經濟性進行了一個測試,結果表明,用5W-40 大概會多個3%的這個燃油消耗,原理比較簡單,黏度高的機油也就是俗話說的,更濃稠一點,攪動起來就更費勁,自然要消耗更多的能量。

 

機油黏度高的優點

 

但是,廢油、高標號的機油也不都是壞處,這5W-30的車子用5W-40的機油,它是可以讓車子的動力表現有所提升的,《潤滑油》期刊文章 《潤滑油黏度等級對發動機性能的影響》,黏度高的潤滑油可以增加氣缸的密封能力,使這個氣缸壓力增加從而讓發動機的功率與扭矩變高,白話的說,5W-40黏度相對高一點,油膜也厚一點,更能堵住氣缸壁之間的這個縫隙,減少了漏氣,這燃燒產生的能量就更多,最終就表現為動力更強,這個就好比你給氣球打氣,氣球的洞口捏得越緊,每次打氣漏得就少,氣也就充得越快。

 

高黏度機油換成低黏度

 

5W-30的車子換5W-40機油,那是一種考慮,雖心疼這個油耗,但在不在乎這個動力表現,是個權衡;但是,如用5W-40的車子,把它換成了5W-30,它就會導致發動機磨損增加了,低黏度機油的高溫抗剪切性是沒有高黏度機油好的,也就是說用錯了,把40的用成了30,這油膜更容易被發動機高速運轉的零部件切碎,這樣保護性就更差,好比 你用剪刀去剪白紙和剪尼龍布,白紙輕輕鬆鬆 「喀嚓」一刀就剪開來,尼龍布有可能要多剪兩下,油膜破了,自然也就沒有辦法給發動機保護,這意味著發動機磨損加劇,相當於溜冰鞋在水泥地上滑,摩擦力又大又滑不動,兩三下冰刀就磨壞掉,不像在冰面上這麼絲絲順滑。

 

怎麼選正確的機油標號

 

最科學也是最簡單辦法,就是照著保養手冊,依照保養手冊進行車輛保養維修,有效合理地讓汽車始終處於良好的技術狀態,不太建議自己隨便亂換,本身要5W-40的,人家說5W-30很省油,我也去弄個5W-30 油就相差這麼一點點,發動機磨損更大,未老先衰,50歲的臉,80歲的心臟,18歲的臉,60歲的心臟,不划算,得不償失!

 

但有些特定情況,是可以考慮提高機油標號的,比如說車子已經用了比較久,好多年,活塞和氣缸不斷地在磨,它的間隙就會變大,活塞由於在氣缸內長期做高速運動,活塞和氣缸壁之間的間隙過大,它會加劇發動機的磨損,並且會加重燃燒機油的情況,從而會導致積碳增加,油耗升高,動力下降等等,那麼高標號的機油恰恰能夠提供更厚的油膜,來彌補間隙,減少磨損以及在一定程度上,減少燒機油的情況發生。

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